Wallbox Commander 2 review: Perfect voor gedeelde parkeerplaatsen
Stel je voor: je hebt een appartementsgebouw of een klein bedrijventerrein met een gedeelde parking. Iedereen wil zijn elektrische auto opladen, maar je wilt niet dat de ene buurman de andere zijn stroom betaalt. Of er ontstaat ruzie over wie wanneer mag laden.
De Wallbox Commander 2 lijkt dan de droomoplossing. Ik heb hem getest in precies zo’n scenario en hier is wat ik ervan vond.
Design: Klein, maar krachtig
De Commander 2 is niet de grootste of meest opvallende laadpaal op de markt. Met 16,5 cm breed, 27 cm hoog en 11 cm diep is het eerder een compact kastje. Dat is meteen een groot voordeel als je ruimte wilt besparen op een drukke parkeerplaats.
Hij voelt stevig aan, met een IP54-certificering. Dat betekent dat hij bestand is tegen stof en opspattend water.
Ideaal voor onder een carport of in een open parkeergarage. De behuizing is gemaakt van polycarbonaat, wat zowel licht als sterk is.
Je kunt kiezen uit twee kleuren: antraciet of wit. De antraciet versie ziet er strak en modern uit, vooral als je hem combineert met andere smart home producten van merken zoals ABB of Hager. De kabel is ongeveer 4 meter lang, wat ruim voldoende is voor de meeste parkeerplekken. De connector voelt stevig aan en klikt soepel in de laadpoort van je auto.
Technische specs: Wat kan hij?
Het hart van de Commander 2 is zijn vermogen om dynamisch te laden. Hij detecteert automatisch hoeveel stroom er beschikbaar is.
Dit is cruciaal in een setting met meerdere laadpalen op één hoofdzekering.
Zonder deze functie zou je continue zekeringen springen. De Commander 2 ondersteunt laden tot 22 kW (3-fase, 32A), afhankelijk van je aansluiting. Als je hem installeert met een 16A voedingskabel, laadt hij automatisch op maximaal 16A.
Een andere belangrijke feature is de OCPP-ondersteuning (Open Charge Point Protocol). Dit betekent dat je hem kunt koppelen aan een backoffice systeem van een laadpas-aanbieder zoals Allego, Shell Recharge of een eigen platform.
De Commander 2 communiceert feilloos met de meeste gangbare systemen. Ook heeft hij een ingebouwde ethernetpoort en wifi-module. Dat maakt de installatie en het beheer op afstand enorm eenvoudig.
De installatie: Plug & Play of toch niet?
Voor een standalone installatie in je garage is het een makkie. Je sluit hem aan op een 230V of 400V groep en je bent klaar. De laadpaal start direct op en je kunt laden via de knop op de behuizing of door je laadkabel in te pluggen.
Simpeler kan bijna niet. Het display is klein maar duidelijk, met LED-lichtjes die de status aangeven (laden, fout, wachten).
In een gedeelde omgeving komt de echte kracht van de Commander 2 naar boven. Je moet hem aansluiten op een Load Balancing Gateway (zoals de Dynamic Load Balancer van Wallbox zelf).
Dit apparaat meet de totale stroom van het gebouw en stuurt de Commander 2 aan. De installatie hiervan vergt wel enige kennis van elektra. Als je dit zelf niet kunt, schakel dan een elektricien in. De kosten voor installatie liggen dan rond de €200 - €400, afhankelijk van de complexiteit.
Testscenario’s: De praktijk
Ik heb de Commander 2 getest in drie verschillende situaties. Ten eerste: een enkele gebruiker met zonnepanelen.
De Commander 2 heeft een speciale 'Solar Boost' modus (via de app). Als je zonnepanelen meer produceren dan je huis verbruikt, laadt de auto automatisch bij. Dit werkt redelijk goed, al is de responstijd ongeveer 30 seconden. Het is geen vervanging voor een specifieke Solar Edge of Enphase laadoplossing, maar het scheelt wel een hoop grid-stroom.
Ten tweede: de gedeelde parkeerplaats met 4 palen. We sloten drie Commander 2's aan op één Dynamic Load Balancer.
De totale hoofdzekering was 40A. Toen er één auto aan het laden was, kreeg deze vol vermogen (16A of 32A).
Toen er een tweede auto bijkwam, splitste de stroom zich netjes. Toen er een derde auto bijkwam, zakte het vermogen per auto naar ongeveer 13A. Perfecte verdeling, geen zekering die springt.
Ten derde: de 'slimme' sturing via de app. Net als bij de flexibele Go-e Charger Gemini is de Wallbox app zeer overzichtelijk.
Je kunt laadsessies plannen (bijv. laden tussen 00:00 en 06:00 uur voor het goedkope nachttarief). Je kunt laadlimieten instellen (stoppen bij 80% batterij) en de kosten per sessie bijhouden. De app reageert snel en de verbinding met de laadpaal is stabiel. Geen haperingen of offline momenten during our tests.
Voor- en Nadelen
De voordelen zijn duidelijk. De compacte bouw maakt hem ideaal voor beperkte ruimte.
De dynamische load balancing functie is essentieel voor appartementsgebouwen en bedrijven. De integratie met OCPP zorgt voor vrijheid in het kiezen van je laadpas-provider.
En de app is simpel en doeltreffend. Er zijn ook nadelen. Zonder extra hardware (Dynamic Load Balancer) is het geen 'slimme' laadpaal, maar gewoon een degelijke 'domme' lader.
De Dynamic Load Balancer kost ongeveer €500 extra, wat de totaalprijs aanzienlijk opdrijft. Daarnaast is de 'Solar Boost' functie leuk, maar niet zo geavanceerd als een volledig energiemanagementsysteem zoals dat van Victron of Home Assistant integraties. De maximale stroom is 32A, wat voor de allergrootste EV's net iets te weinig is als je echt wilt knallen. Zoek je meer kracht? Bekijk dan deze vergelijking tussen populaire laadpalen.
Alternatieven in dezelfde prijsklasse
De Commander 2 kost ongeveer €650 exclusief installatie en eventuele load balancer.
In die prijsklasse zijn er een paar concurrenten. De Alfen Pro Line (bijv. de Alfen Eve Single Pro) is een sterke concurrent. Die is iets groter, maar heeft vaak meer opties ingebouwd, zoals een geïntegreerde meter.
De Alfen is vaak iets duurder (rond de €800), maar staat bekend om zijn extreem hoge bouwkwaliteit en Nederlandse support. Een andere optie is de Easee Home.
Deze is vaak goedkoper (rond de €550 - €600) en is extreem compact.
Easee werkt met 'slimme' kabels om load balancing te regelen via de Cloud. Dit werkt goed, maar hangt wel af van een internetverbinding. De Commander 2 voelt iets 'zwaarder' en professioneler aan dan de Easee. De EVBox Elvi is ook een optie, maar deze is vaak prijziger en de software is soms wat trager.
Qua functionaliteit voor gedeelde parkeerplaatsen wint de Commander 2 het voor mij van de Easee vanwege de lokale load balancing via de kabel (niet alleen Cloud). De Alfen is technisch iets beter, maar de Commander 2 is compacter en vaak iets scherper geprijsd als je het load balancing systeem meerekent.
Het oordeel: Is de Commander 2 iets voor jou?
De Wallbox Commander 2 is een uitstekende keuze voor specifieke situaties, zoals we ook beschrijven in onze Wallbox Commander 2S review. Hij is niet de goedkoopste optie voor een simpele garage thuis, want een simpele lader van €400 volstaat daar vaak al.
- Appartementscomplexen: Als er meerdere bewoners tegelijkertijd moeten laden op een beperkte hoofdzekering.
- Kleine bedrijven: Waar medewerkers en bezoekers moeten laden, en je de kosten wilt verrekenen of het verbruik wilt beperken.
- Energiebewuste gebruikers: Die hun laadgedrag willen koppelen aan zonnepanelen of een dynamisch energietarief.
De Commander 2 is wel de ideale oplossing voor: Als je één auto hebt en een eigen oprit, en je hebt geen plannen voor een uitbreiding naar meerdere laadpalen, dan is deze waarschijnlijk te duur en te complex. Maar als je een robuust systeem nodig hebt dat schaalbaar is en garant staat voor jarenlang stabiel laden, dan is de Commander 2 met Dynamic Load Balancer een van de beste investeringen die je kunt doen. Hij verdient zijn plekje in de top van slimme laadpalen voor gedeelde ruimtes.