Aansluiting van een laadpaal op een onderverdeelinrichting in de schuur
Een elektrische auto is heerlijk, maar die stroom moet ergens vandaan komen. Thuis laden is het allerfijnst, en dan het liefst slim en veilig. Je wilt natuurlijk niet dat de boel eruit klapt als je ook de wasmachine aan zet.
Daarom kiezen veel mensen voor een laadpaal in de schuur, aangesloten op een eigen onderverdeelinrichting.
Dat klinkt ingewikkelder dan het is, maar het is wel een klus die je goed moet aanpakken. Het is de basis voor slim en efficiënt energiebeheer.
Een onderverdeelinrichting (OVI) is eigenlijk gewoon je eigen stroomkastje naast de hoofdzekering. Het is de plek waar de stroom vanuit de meterkast wordt verdeeld over de verschillende groepen in je huis. Denk aan de groepen voor de keuken, de woonkamer en de badkamer.
Als je een zware laadpaal wilt installeren, heb je vaak een extra groep nodig.
Die komt dan in dit kastje in de schuur. Zo houd je het overzichtelijk en veilig.
Waarom een eigen groep voor je laadpaal?
Stel je voor: je auto aan de lader, de oven op 250 graden, en de warmtepomp doet zijn werk.
Dat trekt nogal wat. Zonder aparte groep loop je het risico dat de zekering doorslaat. Niets is vervelender dan 's ochtends een halfgeladen auto aantreffen.
Met een eigen groep in de OVI weet je zeker dat je laadpaal altijd de power krijgt die hij nodig heeft. Een aparte groep is bovendien essentieel voor je veiligheid.
Een laadpaal verbruikt veel stroom, vaak 16A of meer. Een standaard woonkamergroep is daar niet op berekend.
Door een dikke, aparte kabel van de OVI naar de laadpaal te leggen, voorkom je dat de boel te heet wordt. Veiligheid gaat voor alles, zeker met zoveel vermogen. Bovendien maakt een eigen groep het mogelijk om je laadpaal slim te koppelen aan je energiebeheersysteem. Denk aan merken als Home Assistant, Toon of een Eneco Thuis systeem.
Je kunt dan je laadpaal automatisch laten laden als je zonnepanelen overschot hebben. Zo laad je echt op met je eigen groene stroom en bespaar je flink op je energierekening.
Hoe sluit je een laadpaal aan op een OVI?
Allereerst: dit is een klus voor een echte elektricien. We gaan het hier begrijpen, maar doe het zelf niet.
De regels zijn streng en de gevaren groot. Een elektricien weet precies hoe hij de aarding, de aardlekschakelaar en de automaat moet aansluiten. Hij zorgt dat alles voldoet aan de NEN 1010 en NEN 3140 normen.
Dat is verplicht en geeft je gemoedsrust. De elektricien begint met het bepalen van de juiste plek.
In de schuur is dat vaak naast de deur, of op een plek waar je makkelijk kunt rijden.
Vanuit de hoofdzekering in de meterkast loopt een dikke kabel (meestal 3-fase) naar de OVI in de schuur. Daarop wordt een speciale laadpaal-groep gemonteerd, vaak een 3-fase 16A of 20A automaat. Vanuit die automaat in de OVI loopt een aparte kabel naar de laadpaal zelf. Dit is een kabel met minimaal 3,5mm² doorsnede (bij 3-fase 16A).
Bij een zwaardere aansluiting kan dit oplopen naar 6mm² of zelfs 10mm². De afstand is belangrijk: hoe langer de kabel, hoe meer spanningverlies.
De electricien houdt rekening met de maximale lengte om efficient te laden. In de OVI zelf zit ook de aardlekschakelaar. Die schakelt de stroom direct uit als er iets misgaat.
Bij laadpalen is een Type A aardlekschakelaar vaak vereist, soms zelfs een Type B als je laadpaal met AC-spanning werkt. Soms is het ook nodig om je aansluitwaarde te verhogen naar 3-fase voor optimaal energiebeheer.
De elektricien kiest de juiste. Hij sluit alles netjes af en test het systeem voordat je de stekker erin doet.
De kosten: wat kost zo’n aansluiting?
De prijs hangt af van een paar dingen: de afstand van meterkast tot schuur, of je een 1-fase of 3-fase aansluiting hebt, en welke laadpaal je kiest. Een simpele aansluiting in de schuur, dicht bij de meterkast, begint rond de €400-€600.
Dit is inclusief materiaal en arbeid voor een elektricien. Moet er een lange kabel door de tuin of onder de grond?
Dan komen er kosten bij voor graafwerk en een dikkere kabel. Reken dan op €800-€1500, afhankelijk van de meters. Ook de OVI zelf kost geld.
Een degelijk kastje van merken als Hager of Eaton, inclusief een paar groepen, kost tussen de €150 en €300. Vergeet de laadpaal zelf niet.
Een slimme laadpaal van een merk als Easee, Alfen of Wallbox heb je al vanaf €600. Zoek je de beste laadpaal voor de MG ZS EV? Deze modellen kunnen praten met je energiebeheersysteem en je zonnepanelen. De totaalprijs voor de complete installatie door een professional ligt dus al snel tussen de €1200 en €2500. Een investering, maar eentje die zich terugbetaalt in gemak en lagere energiekosten.
Praktische tips voor een zorgeloze laadplek
Denk na over de toekomst. Wil je straks ook een tweede EV laden?
Of een extra groep voor een warmtepomp? Laat je OVI dan meteen groot genoeg installeren.
Een kastje met 6 groepen is vaak handiger dan eentje met 4. De meerkosten zijn minimaal, de flexibiliteit enorm. Kies voor een 'slimme' laadpaal. Die kun je koppelen aan je energiemeter en zonnepanelen.
Stel in dat je auto pas gaat laden als er meer dan 2kW overschot is.
Zo laad je nooit onnodig duur netstroom bij. Merken als Easee hebben een app waarin je dit makkelijk instelt. Handig voor je energiebeheer.
Overweeg een load balancer. Dit is een slimme stekker of module die de totale stroom in je huis meet.
Als je oven en de laadpaal tegelijk aan gaan, wordt de laadsnelheid automatisch even verlaagd.
Zo blijft je hoofdzekering heel. Dit is ideaal als je een beperkte hoofdaansluiting hebt (bijvoorbeeld 1-fase 25A). Laat alles netjes aftekenen.
Na de installatie krijg je een installatieverklaring van je elektricien. Die heb je nodig voor je verzekering en soms voor de subsidie-aanvraag.
Check ook of je laadpaal geschikt is voor salderen. Dat betekent dat je de opgewekte stroom van je zonnepanelen mag aftrekken van de stroom die je van het net haalt.
Goed voor je portemonnee! Zeker als je kiest voor slim laden tijdens de daluren.