Wat kost 100 kilometer rijden met een elektrische auto aan huis?
Een elektrische auto is heerlijk stil en soepel, maar die stekker in je muur roept toch een vraag op: wat kost het nou echt om 100 kilometer te rijden? Het antwoord hangt compleet af van hoe je het aanpakt.
De ene betaalt amper 5 euro, de ander tikt zo 25 euro af. Het grote verschil zit 'm niet in de auto, maar in je stroomcontract, je laadpaal en of je zonnepanelen op het dak hebt liggen. Laten we de boel eens op een rijtje zetten, zonder ingewikkelde termen.
De harde cijfers: van spotgoedkoop tot peperduur
Stel, je wilt 100 kilometer rijden. Wat zijn dan de kosten?
We kunnen het grof indelen in drie niveaus. Dit is je basisoverzicht, zonder poespas. Budget (€3,50 - €6,00): Dit is de droom voor elke EV-rijder.
Je laadt je auto vol met je eigen zonne-energie, of je hebt een extreem goedkoop nachttarief bij een flex-contract.
Je laadpaal is een simpele, slimme thuislader die je laadsessies automatisch plant voor de goedkoopste uren. Midden (€7,00 - €12,00): Dit is de realiteit voor de meeste mensen met een doorsnee energiecontract. Je laadt vooral 's nachts of aan een publieke laadpaal.
Je hebt een nette slimme laadpaal aan huis, maar je bent afhankelijk van je energieleverancier. Dit is een realistische schatting voor een gemiddelde avondlading.
Premium (€15,00 - €25,00+): Dit is het duurste scenario. Je laadt je auto vol op een willekeurig moment overdag, zonder zonnepanelen, met een duur vast energietarief.
Of je laadt onderweg aan een snellaadpaal van een dure aanbieder. Dit betaal je als je onderweg bent en geen tijd hebt om te wachten op een goedkoper moment.
Hoe jouw thuis situatie de rekening bepaalt
De grootste factor die je kosten bepaalt, is je eigen huis. Het gaat om drie onderdelen: je energiecontract, je laadpaal en je zonnepanelen.
Als je deze op orde hebt, rijd je spotgoedkoop. Standaard energiecontracten met een vast tarief zijn vaak duur.
Je energiecontract en laadpaal: het dynamische duo
Betaal je 40 cent per kWh? Dan rijd je die 100 km voor ongeveer 14 euro (bij een verbruik van 1 kWh per 10 km). Dat is een nette prijs, maar het kan veel goedkoper.
Een slimme laadpaal, zoals een Alfen Eve Double of een Zaptec Pro, is de sleutel. Deze kan je koppelen aan een dynamisch energiecontract, zoals bijvoorbeeld een contract dat de spotmarktprijzen volgt. Dan laad je automatisch als de stroom goedkoop is, bijvoorbeeld midden in de nacht of op zonnige middagen. Met zo'n slim contract kun je de prijs per kWh halveren.
Stroom kost dan soms maar 20 tot 25 cent per kWh. Meteen scheelt dat de helft op je laadrekening.
Een goede laadpaal kost tussen de €500 en €900, exclusief de installatie van een laadpaal. Dat is een investering, maar die verdien je in een paar jaar terug als je veel rijdt.
Zonnepanelen: je eigen energiecentrale
Zonnepanelen veranderen alles. Op een zonnige dag produceer je eigen stroom. Die stroom kost je niets extra, behalve de eenmalige aanschaf.
Als je je auto laadt met je eigen zonne-energie, zijn de 'brandstofkosten' voor 100 kilometer letterlijk €0,00.
Natuurlijk, je betaalde voor de panelen, maar dat is een investering voor de komende 15+ jaar. Als je ongeveer 8 zonnepanelen (zo'n 3.200 Wattpiek) op je dak legt, kun je op een zonnige dag makkelijk een volle auto-accu vullen. Dat is gratis rijden.
Combineer dit met een energiebeheer systeem, zoals een Home Energy Management System (HEMS). Zo'n systeem, van merken als Victron of Solaredge, kijkt naar wat je zonnepanelen produceren en wat je huis verbruikt. Is er overschot?
Dan stuurt het je laadpaal aan om de auto bij te laden. Soms is hiervoor je aansluitwaarde verhogen noodzakelijk.
Zo gaat er geen enkele zonne-watt verloren en rijd je voor noppes.
Total Cost of Ownership: de rekening over 1, 2 en 3 jaar
Om het echt duidelijk te maken, moeten we kijken naar de totale kosten. Hieronder zie je drie scenario's.
Scenario 1: De slimme bespaarder met zonnepanelen
We gaan uit van een gemiddeld elektrisch verbruik van 18 kWh per 100 km. We tellen de kosten voor de laadpaal en installatie (gemiddeld €1.000) en de stroomkosten op. Je hebt zonnepanelen en een slimme laadpaal.
- Jaar 1: €1.000 (laadpaal) + €50 (kabel/verdeler) = €1.050. De stroom is gratis.
- Jaar 2: €0 extra stroomkosten. Totale kosten na 2 jaar: €1.050.
- Jaar 3: €0 extra stroomkosten. Totale kosten na 3 jaar: €1.050.
Je laadt vooral op zonnige dagen en 's nachts met een flex-contract.
Scenario 2: De gemiddelde thuiskomer
Je stroomkosten per 100 km zijn bijna nul. De investering is de laadpaal. Per 100 km ben je in het derde jaar nog geen euro kwijt aan stroom.
- Jaar 1: €1.000 (laadpaal) + (18 kWh x €0,25 x 10.000 km / 10) = €4.500. Totaal: €5.500.
- Jaar 2: Nog eens €4.500 aan stroom. Totaal na 2 jaar: €10.000.
- Jaar 3: Nog eens €4.500. Totaal na 3 jaar: €14.500.
De investering is al lang terugverdiend als je veel rijdt. Je hebt geen zonnepanelen, maar wel een slimme laadpaal en een dynamisch energiecontract.
Scenario 3: De onvoorbereide rijder
Je laadt vooral 's nachts. De stroom kost je gemiddeld 25 cent per kWh.
Per 100 km betaal je ongeveer €4,50 aan stroom. Na 3 jaar en 30.000 km is de laadpaal al lang terugverdiend en betaal je enkel nog de stroomkosten. Je hebt geen zonnepanelen, een simpele stopcontactlader (niet aan te raden!) om overbelasting van je meterkast te voorkomen, en een duur vast energiecontract van 40 cent per kWh. Je laadt wanneer het nodig is, ook overdag.
- Jaar 1: €0 investering (geen laadpaal) + (18 kWh x €0,40 x 10.000 km / 10) = €7.200. Totaal: €7.200.
- Jaar 2: Nog eens €7.200. Totaal na 2 jaar: €14.400.
- Jaar 3: Nog eens €7.200. Totaal na 3 jaar: €21.600.
Per 100 km betaal je €7,20. Dit is meer dan een gemiddelde benzineauto!
Het verschil zit hem in het gemak en de planning. Zonder goede voorbereiding ben je duur uit.
Vergelijken: goedkoop is duurkoop of slimme investering?
Kijkend naar de getallen zie je het direct. De 'goedkoopste' optie zonder investering (scenario 3) is op de lange termijn veruit de duurste.
Je betaalt elk jaar een hoge energierekening zonder dat je ooit iets verbetert. De investering in een laadpaal (en eventueel zonnepanelen) voelt in het begin hoog, maar die keert zich razendsnel uit. Het is net als met boodschappen: je kunt elke dag een dure maaltijd kopen, of je investeert in een goede pan en verse ingrediënten om thuis te koken. De investering betaalt zich terug.
Een andere vergelijking is tussen publiek laden en thuisladen. Laden aan een publieke laadpaal kost al snel 50 tot 60 cent per kWh. Een simpele rit van 100 km kost je dan 9 tot 1