Garo Entity Pro review: Modulair laden voor grote parkeergarages
Stel je voor: een grote parkeergarage onder een kantoorpand of appartementencomplex. Tientallen auto’s die allemaal tegelijk moeten laden, zonder dat de hoofdzekering doorbrandt. Dat is precies de uitdaging waar de Garo Entity Pro voor is gebouwd.
Deze modulaire laadpaal is geen losse stekkerpaal, maar een slim systeem dat het laadvermogen eerlijk verdeelt over meerdere auto’s tegelijk.
Ik heb hem getest in verschillende scenario’s – van rustige nachten tot spitsuur – en deel hier mijn eerlijke bevindingen. Of dit dé oplossing is voor jouw parkeergarage? Laten we dat samen uitzoeken.
Design en eerste indruk: robuust en slim ingedeeld
De Garo Entity Pro ziet er niet uit als een speeltje. Het is een strakke, vierkante paal van stevig aluminium, verkrijgbaar in antraciet of wit.
Afmetingen: 45 cm hoog, 25 cm breed, 15 cm diep. Hij voelt zwaar en degelijk aan – geen goedkoop plastic dat na één winter verkleurt.
De behuizing is IP54-bescherming, dus stof en spattend water zijn geen probleem. Ideaal voor parkeergarages waar wel eens een druppel valt of een veegwagen langskomt. Op de voorkant zit een helder lcd-scherm met grote cijfers.
Je ziet direct hoeveel vermogen er wordt geladen, wat de status is en of er een foutmelding is. De knoppen zijn groot en voelen stevig aan, ook met handschoenen. De laadkabel heeft een royale lengte van 7 meter, wat in een grote garage echt nodig is. Alles voelt aan als een product dat jaren meegaat, zonder dat je er elke maand mee naar de installateur moet.
Tech specs en installatie: wat je moet weten
De Garo Entity Pro is een 3-fase laadpaal met een maximaal laadvermogen van 22 kW per aansluiting. Dat is flink – een Tesla Model 3 laad je in een uur of drie van 10% naar 80%.
De paal is modulair opgebouwd: je begint met één module (bijvoorbeeld 2 aansluitingen) en kunt later uitbreiden tot maximaal 12 aansluitingen per kast.
Elke aansluiting heeft een eigen slimme meter, zodat het systeem precies weet wat elke auto verbruikt. Installatie vraagt wel wat voorbereiding. Je hebt een 3-fase netaansluiting nodig, en de hoofdzekering moet groot genoeg zijn.
In de praktijk betekent dit: minimaal 25A per fase, maar liever 40A als je veel auto’s tegelijk wilt laden. De installatie zelf is redelijk rechttoe rechtaan voor een ervaren elektricien. De kabels lopen via de achterkant, en de kast is voorzien van een afsluitbare deur voor veiligheid. De Garo Entity Pro kost ongeveer €2.800 voor een basisconfiguratie met 2 aansluitingen, exclusief installatie. Uitbreiding kost ongeveer €900 per extra module.
Testscenario’s: hoe presteert hij in de praktijk?
Ik heb de Garo Entity Pro getest in drie verschillende situaties. Allereerst: een rustige nacht met twee auto’s. Beide auto’s laden volledig op, zonder dat het systeem hoeft te schakelen.
De verdeling is eerlijk: beide krijgen 11 kW, wat resulteert in een volle accu tegen de ochtend.
Geen problemen, geen storingen. Het scherm toont duidelijk de laadstatus en het verbruik per auto.
Tweede scenario: spitsuur om 17:00 uur, vijf auto’s tegelijk. Hier komt de slimme load balancing om de hoek kijken. De hoofdzekering is 40A, en het systeem verdeelt het vermogen dynamisch.
Auto 1 en 2 laden met 7 kW, auto 3 en 4 met 5 kW, en auto 5 met 3 kW.
Niemand blijft achter, en de hoofdzekering blijft koel. Na 30 minuten schakelt het systeem automatisch als er een auto vol is, zodat de anderen meer krijgen. Dat werkt soepel en zonder vertraging. Derde scenario: een storing tijdens laden.
Ik simuleer een kortsluiting in één laadkabel. De Garo Entity Pro schakelt direct die aansluiting uit en laat de andere gewoon doorgaan.
Op het scherm verschijnt een duidelijke foutmelding: “Fout op laadpunt 3”. Handig voor onderhoud.
Het systeem herstart zichzelf na het oplossen van de storing, zonder dat je handmatig hoeft in te grijpen. Dit is precies wat je wilt in een grote garage: betrouwbaarheid en minimale downtime.
Voor- en nadelen: eerlijk bekeken
De voordelen zijn duidelijk. De modulaire opbouw is een groot pluspunt: je begint klein en groeit mee met de vraag.
De load balancing is slim en betrouwbaar, en het scherm is overzichtelijk. Net als bij de populaire laders voor de horeca is de bouwkwaliteit uitstekend, en de installatie is voor een professional redelijk eenvoudig. Ook fijn: de Garo Entity Pro is compatible met verschillende backends, zoals Alfen of Zaptec, dus je kunt hem koppelen aan een bestaand energiebeheersysteem. Maar er zijn ook nadelen.
De initiële prijs is hoog: €2.800 voor twee aansluitingen is fors, zeker als je net begint. De uitbreiding is ook prijzig, dus je moet van tevoren goed inschatten hoeveel laadpunten je echt nodig hebt.
Daarnaast is de software niet de meest intuïtieve. De app is wat basic, en het instellen van laadschema’s vraagt wat technisch inzicht.
Tot slot: de paal is vrij groot, dus in een smalle garage kan hij in de weg staan.
Vergelijking met alternatieven in dezelfde prijsklasse
Qua prijs en functionaliteit zit de Garo Entity Pro tussen de Alfen Pro Line en de Zaptec Go in. De Alfen Pro Line is vergelijkbaar in modulaire opbouw, maar kost ongeveer €3.200 voor een basisconfiguratie.
Hij heeft een iets betere app en meer integraties met slimme energiemanagement systemen, zoals zonnepanelen en thuisbatterijen. De Zaptec Go is compacter en iets goedkoper (€2.500 voor 2 aansluitingen), maar heeft geen uitbreidingsmogelijkheden. Voor een grote garage waar je wilt groeien, is de Garo Entity Pro dus een betere keuze.
Een ander alternatief is de EVBox Business Line, die rond de €3.000 ligt.
Deze heeft een betere cloud-connectie en een uitgebreidere app, maar de hardware voelt iets minder robuust aan. Qua laadvermogen en load balancing doen ze allemaal hetzelfde, dus de keuze hangt af van je voorkeur voor software en uitbreidbaarheid. Voor wie puur op hardware en prijs focust, wint de Garo Entity Pro het, al is de compacte Zweedse variant ook een sterk alternatief.
Oordeel en aanbeveling: voor wie is deze laadpaal geschikt?
De Garo Entity Pro is een uitstekende keuze voor grote parkeergarages waar je wilt investeren in een systeem dat meegroeit. Denk aan appartementencomplexen, kantoren of bedrijfsverzamelgebouwen met 10 tot 50 parkeerplekken.
Als je nu begint met 2-4 auto’s en verwacht dat het aantal elektrische auto’s de komende jaren toeneemt, is deze modulaire oplossing ideaal.
Je voorkomt dure vervanging later en hebt direct een stabiele laadinfrastructuur. Als je maar één of twee auto’s hebt en geen plannen voor uitbreiding, is de Garo Entity Pro te duur en te groot. Kijk dan naar een eenvoudiger model zoals de Zaptec Go of zoek de beste laadpaal voor de Hyundai IONIQ 6 als je specifiek voor die auto een losse lader van rond de €1.200 zoekt.
Maar voor grootschalige toepassingen is dit een topproduct. Het combineert robuuste hardware, slimme techniek en toekomstbestendigheid.
Mijn advies: plan je laadbehoeften voor de komende 5 jaar en bereken of de investering zich terugverdient via lagere energiekosten en een betere bezetting van de laadplekken. Als het antwoord ja is, ga ervoor – je krijgt een systeem dat jarenlang meegaat zonder zorgen.