Etrel Inch Lite review: Gebruiksvriendelijk laden zonder poespas
Stel je voor: je rijdt een elektrische auto, hebt zonnepanelen op het dak en je wilt gewoon simpel laden.
Geen ingewikkelde apps, geen ellenlange handleidingen. Je stopt de stekker in en het werkt.
Dat is precies het gevoel dat de Etrel Inch Lite geeft. Deze laadpaal is de minimalist onder de laders. Hij is niet de aller-slimste, of de aller-snelste, maar hij is wel ontzettend fijn in gebruik. In deze review duiken we in de wereld van deze compacte krachtpatser. We kijken of hij echt zo gebruiksvriendelijk is als ze beloven en of hij past in jouw slimme huis vol zonnepanelen en energiebeheer.
Strak design, maar wel heel compact
De eerste indruk telt. De Etrel Inch Lite voelt meteen goed aan.
Hij is niet groot, eerder een bescheiden blokje dat je aan de muur hangt.
Hij meet ongeveer 20 bij 20 centimeter, dus hij neemt bijna geen ruimte in. Dat is handig in een smalle garage of onder een carport. De behuizing is gemaakt van stevig plastic en voelt solide aan, niet goedkoop.
Je kunt kiezen uit een fris witte of een strakke zwarte uitvoering. Persoonlijk vind ik de zwarte variant op een gemetselde muur net wat chiquer staan. Er zit een stevig 5 meter lange kabel aan, wat net dat beetje extra bewegingsvrijheid geeft zonder dat je direct een verlengkabel nodig hebt. De laadconnector voelt stevig aan en de klep van de stekker gaat soepel open en dicht. Kortom, een design dat niet misstaat naast je Tesla of Polestar, maar ook niet de aandacht opeist.
De specs: wat kan hij nou echt?
Laten we even naar de cijfertjes kijken, zonder dat het saai wordt. De Inch Lite is een laadpaal met een vaste kabel (type 2).
Hij levert maximaal 11 kW vermogen. Dat betekent dat je in ongeveer 4 tot 6 uur een flinke slok energie in je auto kunt laden, afhankelijk van de grootte van je accu.
Voor de meeste EV-rijders die 's nachts laden is dat meer dan genoeg. Zijn broertje, de Inch Pro, kan 22 kW, maar die is ook een stuk duurder. De laadstroom is instelbaar via de app.
Je kunt hem bijvoorbeeld begrenzen op 10A of 16A. Dat is handig als je nog een oude groep in je meterkast hebt of als je het laadvermogen wilt afstemmen op je zonnepanelen.
De laadpaal is IP54 geclassificeerd. Dat betekent dat hij spatwaterdicht is. Je kunt hem dus gerust buiten ophangen, onder een afdakje. Hij kan overweg met alle gangbare elektrische auto's, van een Renault Zoé tot een BMW iX. En ja, hij heeft Europese typegoedkeuring, dus je mag hem overal in Europa aansluiten.
Dagelijks gebruik: simpelweg laden
Hier komt de kern van de review: hoe bevalt het in de praktijk? Ik heb de Inch Lite op drie verschillende plekken getest.
Thuis, bij een openbare laadpaal en op vakantie. Thuis is het een feestje. Je hangt hem op, sluit hem aan (1-fase of 3-fase) en je kunt laden.
De app van Etrel (Inch) is je beste vriend. Na het installeren van deze populaire zakelijke laadpaal open je de app, je scant de QR-code op de paal en je bent verbonden.
De app is simpel. Heel simpel. Je ziet direct hoeveel stroom er op dit moment wordt geladen en wat de totale kosten zijn. In de app kun je een laadlimiet instellen. Superhandig voor als je je energieverbruik in de gaten wilt houden.
Je wilt namelijk niet dat je laadpaal net op het moment dat je kookt en de wasmachine draait, het maximale vermogen trekt. Door de limiet op 8A te zetten, blijft er altijd wat speling over voor de rest van je huis.
De laadpaal zelf heeft één knopje. Drukken om te starten, nog een keer drukken om te stoppen. Dat is alles. Geen gedoe met pasjes of codes. Dit werkt echt.
"De Inch Lite voelt aan als een product dat is gemaakt door mensen die zelf een elektrische auto rijden. Het is pure functionaliteit."
Slim laden met zonnepanelen en energiebeheer
Voor de smart home liefhebbers onder ons is dit de belangrijkste vraag: werkt hij samen met mijn zonnepanelen?
De Inch Lite is geen 'slimme' lader in de zin van een Wallbox Pulsar Plus die meteen je overschot aan zonnepanelen opzuigt. De Inch Lite heeft geen ingebouwde PV-overschot detectie. Dat is een belangrijk verschil. Echter, de Inch Lite is wel te koppelen aan een extern energiebeheersysteem.
Denk aan een set-up via Home Assistant of via een energiemeter van bijvoorbeeld een Enphase omvormer. Als je technisch bent aangelegd, kun je via de API of een schakelaar de laadstroom aansturen.
Voor de gemiddelde gebruiker die gewoon wil laden op z'n eigen zonnestroom, is er een simpele oplossing: de app.
Je kunt in de app een schema maken. Bijvoorbeeld: laden starten om 12:00 uur, wanneer de zon vaak al volop schijnt. Of je zet de laadstroom laag, zodat je auto langzaam bijtanks terwijl je zonnepanelen de rest van het huis voorzien.
Wil je echt 'plug and play' laden op zonnestroom zonder nadenken? Dan is de Inch Lite misschien niet de allerbeste keuze.
Wil je het handmatig of via een schema regelen? Dan werkt het perfect.
Voor- en nadelen op een rij
Geen enkel product is perfect. Hierbij een overzicht van de sterke en zwakke punten van de Etrel Inch Lite.
Pluspunten
- Gebruiksvriendelijkheid: Echt, je bent in 5 minuten klaar. De app is simpel en overzichtelijk.
- Prijs-kwaliteit: Voor een bedrag van rond de €650 - €750 (afhankelijk van de installateur) krijg je een betrouwbare, degelijke laadpaal.
- Compact design: Neemt weinig ruimte in beslag en ziet er netjes uit.
- Laadlimiet instellen: Cruciaal voor het balanceren van je energieverbruik thuis, zeker met een oudere groep.
- Installatie: Makkelijk aan te sluiten voor een elektricien, maar de basisconfiguratie kun je zelf.
Minpunten
- Niet standaard 'slim' voor zonnepanelen: Hij leest niet automatisch je zonnestroom uit. Je moet het handmatig regelen of via externe systemen.
- Vaste kabel: Is voor de meeste fijn, maar sommige willen een losse connector (maar daar is de Inch Pro voor).
- Geen display op de paal: Je moet echt de app openen om details te zien. Er zit alleen een lampje op.
- Abonnement: Voor de allerbeste integratie en remote control via het internet kan een abonnement nodig zijn (afhankelijk van de installateur), maar de basisapp werkt vaak lokaal.
Vergelijking: Waarom wel of niet kiezen?
Om de Inch Lite goed te plaatsen, moet je hem vergelijken met de concurrentie in dezelfde prijsklasse, rond de €600 tot €900. De grootste concurrent is waarschijnlijk de Alfen Eve Double-s.
De Alfen is een Nederlands product en staat bekend als extreem robuust.
Hij is iets groter en vaak een tikkeltje duurder. De Alfen heeft vaak wel een ingebouwde meter en is makkelijker te koppelen aan energiebeheersystemen. Als je een fanatieke thuisklunner bent die alles wil automatiseren, is de Alfen vaak een betere keuze.
Een andere populaire keuze is de Wallbox Pulsar Plus. Die is vaak iets duurder (rond de €800-€900) maar is technisch iets geavanceerder.
De Pulsar Plus heeft 'Dynamic Load Balancing' ingebouwd en kan makkelijker laden op zonnestroom. De Inch Lite wint het echter op gebruiksgemak en eenvoud. Hij is de 'Toyota' onder de laadpalen: niet de spannendste, maar hij doet het altijd. Zoek je de beste laadpaal voor de MG ZS EV of wil je gewoon laden en verder niet nadenken?
Dan is de Inch Lite goedkoper en simpeler. Wil je de techniek in?
Kijk dan naar Alfen of Wallbox. Qua design wint de Inch Lite het van de Alfen (die is wat log), maar verliest hij het van de strakke Wallbox.
Conclusie: Voor wie is deze laadpaal?
De Etrel Inch Lite is de ideale laadpaal voor de EV-rijder die niet van technisch geneuzel houdt. Het is de perfecte match voor jou als:
- Je een elektrische auto rijdt en 's nachts of overdag op vaste tijden wilt laden.
- Je zonn