BMW i4 snelladen aan huis: 11 kW of 22 kW installatie kiezen?
Je staat voor je garage, sleutel in de hand, en je gloednieuwe BMW i4 staat te pronken. Elektrisch rijden is heerlijk, maar die eerste dagen leer je snel iets: een lege batterij en een laag vermogen aan een gewoon stopcontact voelen als een eeuwigheid. Je wilt niet wachten tot morgen om weer te kunnen rijden.
Je wilt een oplossing die past bij je auto en je leven.
De vraag is niet óf je een laadpaal wilt, maar welke. Een 11 kW of een 22 kW installatie?
Het voelt alsof je een keuze moet maken tussen een comfortabele stap vooruit of de volle gasbeleving. Laten we dit samen uitzoeken, zonder ingewikkelde technische praat, maar met het oog op wat jij écht nodig hebt.
Wat betekent die laadsnelheid voor jouw BMW i4?
Een laadpaal aan huis is de basis van je elektrische bestaan. Het is niet zomaar een stekkerdoos; het is je persoonlijke tankstation. De snelheid waarmee je laad, wordt bepaald door het vermogen, gemeten in kilowatt (kW).
Hoe hoger het getal, hoe sneller je batterij vol is. Een 11 kW laadpaal laadt je BMW i4 ongeveer 7 tot 8 keer sneller op dan een standaard huishoudelijk stopcontact.
Een 22 kW laadpaal verdubbelt die snelheid bijna. Je auto kan beide aan, maar de vraag is of je de techniek in huis kunt halen en of je het echt nodig hebt.
Voor de BMW i4 is het goed om te weten wat je auto aankan. De meeste BMW i4 modellen, zoals de eDrive40, hebben een maximale laadsnelheid van 11 kW wisselstroom (AC). Dat betekent dat een 22 kW laadpaal voor jouw auto op dit moment geen meerwaarde heeft voor het wisselstroom laden.
Je auto laadt namelijk maar maximaal 11 kW op, ongeacht of je een 22 kW laadpaal gebruikt.
Je betaalt dus voor een vermogen dat je auto niet kan gebruiken. Tenzij je kiest voor een model dat dit wel aankan, zoals de BMW i4 M50 met de juiste optie. We moeten dus scherp zijn op wat jouw specifieke auto aankan.
De 11 kW laadpaal: de gouden standaard voor de meeste huishoudens
De 11 kW laadpaal is de meest logische keuze voor de gemiddelde BMW i4 rijder. Waarom?
Omdat de meeste i4’s niet meer dan 11 kW kunnen laden. Je bent dus perfect uitgerust zonder onnodige extra kosten. Stel je voor: je rijdt op een werkdag ongeveer 400 kilometer.
Je thuiskomt met een lege accu. Een 11 kW laadpaal laadt je BMW i4 van 0% naar 100% in ongeveer 7 tot 8 uur.
Dat is precies de tijd die je ’s nachts slaapt. Je staat ’s ochtends op met een volle accu, klaar voor een nieuwe dag.
De installatie van een 11 kW laadpaal is vaak eenvoudiger en goedkoper. Je hebt geen krachtstroom (3-fase) nodig in je meterkast. Een 1-fase aansluiting met voldoende capaciteit is vaak al voldoende. Dit scheelt in de kosten voor de elektricien en eventuele aanpassingen in je meterkast.
Waarom 11 kW vaak genoeg is
Denk aan een bedrag van €800 tot €1200 voor een degelijke 11 kW laadpaal inclusief installatie. Zoek je een high-end laadoplossing voor je elektrische auto, dan kun je kiezen voor een slimme laadpaal van merken zoals Alfen, Easee of EVBox.
Deze slimme modellen kun je koppelen aan je zonnepanelen, zodat je je auto laadt op het moment dat de zon schijnt en je energie over hebt. Dat is pas écht slim laden. De meeste mensen laden 's nachts.
De tijd dat je auto stilstaat is ruim. Met 11 kW ben je verzekerd van een volle accu zonder dat je je druk hoeft te maken over de laadsnelheid.
De kosten van een 11 kW installatie
Je hoeft niet perse een 3-fase aansluiting aan te vragen bij je netbeheerder, wat een hoop gedoe en kosten bespaart. Je bent sneller klaar met de installatie en je laadpaal is vaak iets goedkoper in aanschaf. Een basismodel 11 kW laadpaal, zoals een Easee Home of een Alfen Eve Single Pro-line, kost inclusief installatie door een gecertificeerde elektricien ongeveer tussen de €900 en €1400.
De prijs hangt af van de afstand tussen je meterkast en de laadpaal, de keuze voor een vaste kabel of een losse stekker en de specifieke slimme functies die je wilt.
Let op: een 3-fase aansluiting is voor 11 kW laden niet vereist, maar kan handig zijn voor de toekomst.
De 22 kW laadpaal: voor de snelle lader en de toekomst
Een 22 kW laadpaal is de krachtpatser. Je kiest voor deze optie als je BMW i4 dit aankan of als je zoekt naar de beste slimme laadpaal voor andere modellen die je in de toekomst wellicht sneller wilt laden.
Denk aan een toekomstige auto of een lease-auto van je partner. Met 22 kW laad je je auto twee keer zo snel. Waar je met 11 kW 8 uur doet over een volle lading, ben je met 22 kW in ongeveer 4 uur klaar.
Dit is vooral interessant als je vaak tussendoor thuiskomt en weer snel weg moet.
Maar er is een addertje onder het gras: een 22 kW laadpaal vereist een 3-fase aansluiting in je meterkast. Veel huishoudens hebben dit nog niet. Het aanvragen van een 3-fase aansluiting bij je netbeheerder kost geld en tijd.
De technische eisen voor 22 kW
De kosten voor de aansluiting zelf kunnen oplopen van €300 tot €800, afhankelijk van je situatie. Daarnaast is een 22 kW laadpaal zelf duurder.
Reken op een bedrag van €1200 tot €1800 voor de laadpaal inclusief installatie.
Je betaalt dus meer voor de hardware en de aansluiting. Je meterkast moet geschikt zijn voor 3-fasen laden. Dit betekent dat je een 3-fase hoofdschakelaar en een 3-fase groepenkast nodig hebt. Een elektricien kan dit voor je controleren en eventueel vervangen.
Wanneer kies je voor 22 kW?
Zonder 3-fase aansluiting kun je geen 22 kW laden. Je laadpaal zal dan automatisch terugschakelen naar 11 kW of nog minder.
Het is dus essentieel om dit eerst te laten controleren voordat je een 22 kW laadpaal aanschaft, zodat je overbelasting van je meterkast voorkomt. Kies voor 22 kW als je BMW i4 dit ondersteunt en je regelmatig snelle laadbeurten nodig hebt. Denk aan een thuiskomst om 17:00 en weer weg om 19:00.
Met 22 kW laad je in die twee uur al een flinke dosis kilometers bij. Ook als je meerdere elektrische auto's hebt of verwacht in de nabije toekomst, is het een investering die zich kan terugbetalen in flexibiliteit. Het is een keuze voor de toekomst en voor maximale laadgemak.
Het slimme samenspel: laden met zonnepanelen en energiebeheer
Het echte voordeel van een thuislaadpaal zit 'm in de combinatie met andere slimme technieken. Je wilt je dure zonne-energie niet aan het net terugleveren voor een lage vergoeding; je wilt die energie in je auto stoppen. Een slimme laadpaal, zoals een Alfen of Easee, koppel je eenvoudig met je zonnepanelen omvormer (zoals van SolarEdge, SMA of Fronius) en je slimme energiemeter.
Deze slimme laadpaal meet continu hoeveel energie je opwekt en hoeveel je verbruikt.
Zodra er een overschot aan zonne-energie is, start de laadpaal automatisch met laden. Op die manier laad je je BMW i4 volledig op met gratis zonne-energie.
Dit principe werkt ook met een dynamisch energiecontract. De laadpaal kan zich aansturen op basis van de energieprijzen. Zo laad je je auto wanneer de stroom spotgoedkoop is, bijvoorbeeld midden in de nacht of tijdens een zonnige dag. Dit zorgt voor een lagere energierekening en een optimaal gebruik van je eigen opgewekte stroom.
Hoe koppel je je laadpaal aan je slimme thuissysteem?
De meeste moderne laadpalen hebben een open communicatieprotocol (OCPP). Dit zorgt ervoor dat ze kunnen praten met andere systemen. Via een app op je telefoon kun je instellingen aanpassen. Je kunt bijvoorbeeld een limiet instellen voor het maximale laadvermogen om je hoofdzekering te ontlasten. Of je geeft aan dat de auto alleen mag laden als er meer dan 6 kW zonne-energie over is. Dit soort instellingen zorgen ervoor dat